Komponenter

Tank 30-60L	Sittbrunnskapell	Störtbåge i rostfritt	Störtbåge Racing
Stol	Ruta med sarg	Huvlås	Strålkastarkåpa
Tazio mahognyratt	Snapp-Off	Nackfena	Kudde till fena

Koncept & komponenter

Rörramskonstruktion

Ram framifrån

Ram: bak

Ram: växellådsfäste

Ramen kan enkelt förses med fästen för störtbåge.
Den lösa balken tas från donatorbilen och anpassas till ramen.

Framvagn

Alfetta har solida skivor och 4 x 98 mm nav medan vissa modeller av Alfa 75 har ventilerade skivor med bl.a. Brembo ok och 5 x 98 mm nav.

Framvagnen modifieras lätt med fjäderklädda stötdämpare istället för torosion stav. Dämparna är justerbara och fjärdarna finns i valbar hårdhet.

Donator komponenter

Framvagn

Framvagn

Drivlina

4-cylindriga Alfor fram till ca 1986 har ofta förgasar motor som exemplet på bilderna. De är enkla att jobba med och lätta att trimma, 118 - 200 Hk. TS motorn kom i Alfa 75 1987 och hade 145 Hk och insprutning. Alfa 75 Turbo har 156 Hk original men kan lätt trimmas till 225 Hk.

V6-orna går också att klämma ner. 3.0 liters varianten är i original på 185 Hk och väger ca 40 Kg mer än en 4-cylindrig motor. Vissa modeller har diffbroms i växellådan som Alfa 75 TS, Turbo & 3.0 V6 vilket är att föredra.

4-cylindrig motor & drivlina

Bakvagn

De-Diong bakvagnen med Watt-lämkage modifieras även den för fjäderklädda stötdämpare. Vill man ha en riktigt stabil bakvagn så monterar man länkhuvuden på Watt-länkagen.

Växellåda & bakaxel

Bakvagn

Monterad ram:

Fullt körbar bil men karossen avlyft. Ett antal skruv håller karossen på plats. 5 snabb kontakter för elen lossas och sedan tar  två man tag i front och akter på karossen och så lyfts den enkelt av och på vid behov.